Glossary entry (derived from question below)
English term or phrase:
anti-sink system
Croatian translation:
ASS hidraulički podsustav
Added to glossary by
BUZOV
Jun 10, 2004 10:28
19 yrs ago
English term
Serbia
Wir verstehen uns
Native in: Serbian 
, Croatian
Works in: German to Serbian, German to Croatian, German to Bosnian, and 12 more.
anti-sink system
English to Croatian
Tech/Engineering
Automotive / Cars & Trucks
Sistem sa anti-sink kuglom koji se ugrađuje u automobile i (koliko ja ovdje kapiram) slui sa sprječavanje sputanja stranjeg dijela asije dok vozilo stoji.
Primjer: Citroen Xantia
Primjer: Citroen Xantia
Proposed translations
(Croatian)
| 3 | ASS hidraulički podsustav |
BUZOV
|
| 4 | anti-sink sustav |
Ivan Nekic
|
Proposed translations
5 hrs
Selected
ASS hidraulički podsustav
...po analogiji s općeprihvaćenim ABS-om.
Pa objasniti u zagradi, ako je potrebno, da se radi o sustavu za odgodu/spriječavanje sputanja karoserije pri stajanju/parkiranju, tj. kad motor ne radi, to je bio slučaj na starijim Citroenima (moja 3 predratna GS-a npr).
A ta "kugla" je (kao i ostale u sustavu) pomoćni hidraulički rezervar za (svoj)pojedini hidraulički cilindar (tzv. aktuator) ... Nije je bilo u starijim modelima, a vjerojatno ima za svrhu nekim protutlakom "zabraviti" karoseriju u određenom (visinskom) poloaju...
--------------------------------
Kako su učinili i mnogi drugi. Tek jedan primjer koji puno kazuje:
http://www.skoda-auto.com/newoctavia/techdata.aspx?language=...
... Nova Octavija je primjerice serijski opremljena ABS kočionim sustavom s MBA potporom pri kočenju koji uključuju i EBV, MSR i ASR sustave. ...
... pri kočenju koji uključuju i EBV, MSR i ASR sustave. Opcijski vozilo moete opremiti ESP sustavom koji uključuje sljedeće dodatne stabilizacijske podsustave: ABS, EBV, HBA, MSR, i ASR. Nadalje,
DSG - iskustvo koje ne smijete propustiti
Pripremili smo pravi hit za Vas: istinski revolucionarnu DSG tehnologiju (Direct Shift Gearbox/direktni mjenjač) koji kombinira prednosti ručnog mjenjača s prednostima klasičnog automatskog mjenjača. Rezultat je ravnomjerno i dinamično ubrzanje to se osobito pozitivno odraava na potronji goriva Vaeg vozila. Povrh toga moete birati između automatskog ili ručnog Tiptronic načina promjene stupnjeva.
Ja tako mislim.
--------------------------------------------------
Note added at 6 hrs 11 mins (2004-06-10 16:39:20 GMT)
--------------------------------------------------
PROTUSPUSNI SUSTAV (KAROSERIJE) ?
Pomalo mi rogobatno zvuči .
Nota bene: ASIJE, tj. nosivi okviri na koje se montiralo ostale dijelove automobila, uključujući i karoseriju, odavno su istisnute iz uporabe, barem pri gradnji osobnih automobila.
Kad su karoserije (koljke, kutije) postale dovoljno snane (čvrste i krute) da preuzmu sva dinamička opterećenja - negdje 60-tih - asije su polako zamijenjivane tzv. SAMONOSIVIM KAROSERIJAMA (koljkama, kutijama).
Moda se i danas moe naći neki automobil s klasičnom asijom, ali to bi bila iznimka .
--------------------------------------------------
Note added at 6 hrs 11 mins (2004-06-10 16:39:21 GMT)
--------------------------------------------------
PROTUSPUSNI SUSTAV (KAROSERIJE) ?
Pomalo mi rogobatno zvuči .
Nota bene: ASIJE, tj. nosivi okviri na koje se montiralo ostale dijelove automobila, uključujući i karoseriju, odavno su istisnute iz uporabe, barem pri gradnji osobnih automobila.
Kad su karoserije (koljke, kutije) postale dovoljno snane (čvrste i krute) da preuzmu sva dinamička opterećenja - negdje 60-tih - asije su polako zamijenjivane tzv. SAMONOSIVIM KAROSERIJAMA (koljkama, kutijama).
Moda se i danas moe naći neki automobil s klasičnom asijom, ali to bi bila iznimka .
--------------------------------------------------
Note added at 8 hrs 26 mins (2004-06-10 18:54:18 GMT)
--------------------------------------------------
Eto, priblino dobro smo pretpostavili da je stvar u razlici tlakova. Sad sve točno znamo ... Na GS-u je bilo 5 kugli - sada ih je 7 ili 8.
Mogli biste i ostaviti \"anti-sink sustav\" , ili \"podsustav\" budući je riječ o dijelu irega hidrauličkoga sustava, za dizanje/sputanje karoserije u nekoliko razina, nekad su bile 3 ...
Za pretpostaviti je da su ABS ostavili nepreveden da ne bi morali pisati \"anti-brejk\" :=).
Konačna odluka je, naravno, Vaa !
--------------------------------------------------
Note added at 8 hrs 37 mins (2004-06-10 19:05:29 GMT)
--------------------------------------------------
Moguće rjeenje:
ASS (anti-sink sustav, spriječava sputanje karoserije kad motor ne radi).
--------------------------------------------------
Note added at 11 hrs 37 mins (2004-06-10 22:06:01 GMT)
--------------------------------------------------
Dakle, taj \"hidraulični ovjes\" je neke vrste zatitni znak Citroena, jo od modela ID (poznate \"abe\") oko 60te.
Čini mi se da je jo samo Aston Martin i/ili Mini Morris imao taj \'ljuljukavi\' hidraulični ovjes ...
Budući sam umro 1992, moda otad ima jo koja marka, ali sumnjam.
A to se \'općepoznatosti\' i \'kompliciranja\' tiče, sami Francuzi su o sebi izmislili vic:
\"Cio svijet krajnike (mandule) vadi kroz usta, samo ih Franzuci vade sa suprotne strane !\"
Pa objasniti u zagradi, ako je potrebno, da se radi o sustavu za odgodu/spriječavanje sputanja karoserije pri stajanju/parkiranju, tj. kad motor ne radi, to je bio slučaj na starijim Citroenima (moja 3 predratna GS-a npr).
A ta "kugla" je (kao i ostale u sustavu) pomoćni hidraulički rezervar za (svoj)pojedini hidraulički cilindar (tzv. aktuator) ... Nije je bilo u starijim modelima, a vjerojatno ima za svrhu nekim protutlakom "zabraviti" karoseriju u određenom (visinskom) poloaju...
--------------------------------
Kako su učinili i mnogi drugi. Tek jedan primjer koji puno kazuje:
http://www.skoda-auto.com/newoctavia/techdata.aspx?language=...
... Nova Octavija je primjerice serijski opremljena ABS kočionim sustavom s MBA potporom pri kočenju koji uključuju i EBV, MSR i ASR sustave. ...
... pri kočenju koji uključuju i EBV, MSR i ASR sustave. Opcijski vozilo moete opremiti ESP sustavom koji uključuje sljedeće dodatne stabilizacijske podsustave: ABS, EBV, HBA, MSR, i ASR. Nadalje,
DSG - iskustvo koje ne smijete propustiti
Pripremili smo pravi hit za Vas: istinski revolucionarnu DSG tehnologiju (Direct Shift Gearbox/direktni mjenjač) koji kombinira prednosti ručnog mjenjača s prednostima klasičnog automatskog mjenjača. Rezultat je ravnomjerno i dinamično ubrzanje to se osobito pozitivno odraava na potronji goriva Vaeg vozila. Povrh toga moete birati između automatskog ili ručnog Tiptronic načina promjene stupnjeva.
Ja tako mislim.
--------------------------------------------------
Note added at 6 hrs 11 mins (2004-06-10 16:39:20 GMT)
--------------------------------------------------
PROTUSPUSNI SUSTAV (KAROSERIJE) ?
Pomalo mi rogobatno zvuči .
Nota bene: ASIJE, tj. nosivi okviri na koje se montiralo ostale dijelove automobila, uključujući i karoseriju, odavno su istisnute iz uporabe, barem pri gradnji osobnih automobila.
Kad su karoserije (koljke, kutije) postale dovoljno snane (čvrste i krute) da preuzmu sva dinamička opterećenja - negdje 60-tih - asije su polako zamijenjivane tzv. SAMONOSIVIM KAROSERIJAMA (koljkama, kutijama).
Moda se i danas moe naći neki automobil s klasičnom asijom, ali to bi bila iznimka .
--------------------------------------------------
Note added at 6 hrs 11 mins (2004-06-10 16:39:21 GMT)
--------------------------------------------------
PROTUSPUSNI SUSTAV (KAROSERIJE) ?
Pomalo mi rogobatno zvuči .
Nota bene: ASIJE, tj. nosivi okviri na koje se montiralo ostale dijelove automobila, uključujući i karoseriju, odavno su istisnute iz uporabe, barem pri gradnji osobnih automobila.
Kad su karoserije (koljke, kutije) postale dovoljno snane (čvrste i krute) da preuzmu sva dinamička opterećenja - negdje 60-tih - asije su polako zamijenjivane tzv. SAMONOSIVIM KAROSERIJAMA (koljkama, kutijama).
Moda se i danas moe naći neki automobil s klasičnom asijom, ali to bi bila iznimka .
--------------------------------------------------
Note added at 8 hrs 26 mins (2004-06-10 18:54:18 GMT)
--------------------------------------------------
Eto, priblino dobro smo pretpostavili da je stvar u razlici tlakova. Sad sve točno znamo ... Na GS-u je bilo 5 kugli - sada ih je 7 ili 8.
Mogli biste i ostaviti \"anti-sink sustav\" , ili \"podsustav\" budući je riječ o dijelu irega hidrauličkoga sustava, za dizanje/sputanje karoserije u nekoliko razina, nekad su bile 3 ...
Za pretpostaviti je da su ABS ostavili nepreveden da ne bi morali pisati \"anti-brejk\" :=).
Konačna odluka je, naravno, Vaa !
--------------------------------------------------
Note added at 8 hrs 37 mins (2004-06-10 19:05:29 GMT)
--------------------------------------------------
Moguće rjeenje:
ASS (anti-sink sustav, spriječava sputanje karoserije kad motor ne radi).
--------------------------------------------------
Note added at 11 hrs 37 mins (2004-06-10 22:06:01 GMT)
--------------------------------------------------
Dakle, taj \"hidraulični ovjes\" je neke vrste zatitni znak Citroena, jo od modela ID (poznate \"abe\") oko 60te.
Čini mi se da je jo samo Aston Martin i/ili Mini Morris imao taj \'ljuljukavi\' hidraulični ovjes ...
Budući sam umro 1992, moda otad ima jo koja marka, ali sumnjam.
A to se \'općepoznatosti\' i \'kompliciranja\' tiče, sami Francuzi su o sebi izmislili vic:
\"Cio svijet krajnike (mandule) vadi kroz usta, samo ih Franzuci vade sa suprotne strane !\"
4 KudoZ points awarded for this answer.
Comment: "hvala svima na pomoći!"
1 day 7 mins
Ivan Nekic
Croatia
Croatia
Native in Croatian
Specializes in field
Croatia
Quality first. Nice texts then.
Native in: Croatian (Variant: standard)
Works in: German to Croatian, Italian to Croatian, Croatian to German, and 11 more.
Related KudoZ points
:
28
anti-sink sustav
Teko je naći odgovarajući prijevod za tako kratak tehnički izraz, a i drugi jezici (njemački, talijanski) ga jednostavno preuzimaju: anti-sink ili antisink.
Barem kod prvog spominjanja u zagradi protumačiti: sprječava sputanje zadnjeg ovjesa dok motor ne radi. Ili tomu slično.
Barem kod prvog spominjanja u zagradi protumačiti: sprječava sputanje zadnjeg ovjesa dok motor ne radi. Ili tomu slično.
Discussion
"Anti-sink ventil funkcionira na temelju razlike tlaka izmedju ovjesa i
akumulatora, i to tako da izolira zadnji ovjes od ostatka sustava (ukljucivo
korektor visine) kada tlak akumulatora padne ispod tlaka u ovjesu. Problem
nastupa kada gubitak tlaka u ovjesu predstavlja najveci gubitak u sistemu,
obicno cest slucaj kod zadnjeg ovjesa, zbog 'curenja' tlaka u povrat kroz
ventil kocenja. U tom slucaju odmah u startu korektor se postavlja tako da
tlak iz akumulatora nadoknadjuje gubitak tlaka u zadnjem ovjesu, i ako je
gubitak dovoljno velik, tlak u ovjesu pada jednako kao i tlak u akumulatoru.
Razlika tlakova potrebna za aktiviranje anti-sink ventila ne postoji i isti
se nece aktivirati, dakle, zadnji kraj ce jos jedno vrijeme stajati dok se
ne potrosi ono sto je u akumulatoru, a zatim ce pasti, jer ce se sav tlak
'potrositi' kroz ventil kocnice. Bas da bi se sprijecila ta situacija je
ugradjena dodatna anti-sink kugla samo za zadnji ovjes, koja 'pokriva'
gubitke kroz ventil kocnice kako bi se osigurao normalan rad anti-sink
ventila.
Greska na nasem autu nastupa kada je ili gubitak kroz ventil kocnice
prevelik, ili je dodatna anti-sink kugla prazna i ne moze pokriti gubitak
kroz ventil kocnice (dakle sedma kugla kod DIRASS upravljanja ili osma kod
DIRAVI). Nalazi se izmedju zadnjeg mosta i karoserije ako se dobro sjecam,
blize desnom kotacu, i manje je velicine (slicno kao kugle za GS ili ekstra
akumulator kocnice na XM DIRASS). Naravno, moze biti u pitanju mjesavina oba
uzroka.
Napomena: anti-sink kugla se ne moze skinuti ako za to nije ucinjena
ispravna procedura ispustanja tlaka iz ovjesa, dakle ovjes mora biti u
'tvrdom' rezimu i u najnizem polozaju prilikom ispustanja tlaka iz
akumulatora (zatvoriti sva vrata i pustiti auto da radi oko 2-3 minute,
zatim spustiti ovjes i pricekati oko 5 minuta da 'legne na zemlju' do kraja,
zatim ispustiti tlak iz akumulatora, i tek onda ugasiti motor). Ako se ova
procedura ne postuje, u anti-sink kugli zaostaje tlak. Ovo nije veliki
problem kod auta kod kojih postoji vece curenje u ventilu kocnice, jer ce se
ta kugla isprazniti kroz njega (no moze trajati i do par sati!), no kod
novijih vozila, zaostali tlak moze biti opasan.
Moguce the da se situacija donekle popravi upotrebom Hydraurinceage-a, dakle
ispiranjem sustava, jer ce se ocistiti zmazanoca u anti-sink ventilu, pa ce
razlika tlaka za aktiviranje biti smanjena. No ako je zaista ventil kocnice
istrosen, kad se isti zamijeni novim LHM-om, situacija ce biti gora jer ce
se curenje kroz njega pojacati, jer vise nema nakupljene necistoce koja je
'na putu'. Kod ove greske prednji ovjes nikada ne pada jer se za njega
aktivira ispravno anti-sink: u prednjem ovjesu je gubitak tlaka najmanji i
tlak u njemu pada sporije od tlaka akumulatora.
Kod zamjene ventila kocnice treba znati da je jednak na CX serija II, BX, XM
i Xantia, razlikuje se samo polozaj cepa za odzracivanje."
Čika zvuči kao da se razumije u tematiku. Da ja ipak ostavim anti-sink (ili ga bar stavim u zagrade)?