La direction

Elle utilise un boîtier classique avec une vis globique et un galet tangent monté sur billes. Cet organe se contente d’une rasade d’huile de temps à autre. Les choses se compliquent avec l’option direction assistée, ensuite généralisée sur les versions V8. L’assistance a purement et simplement été greffée sur l’existant. Le vérin d’assistance est souvent tordu, exposé qu’il est aux coups de trottoirs. Les flexibles, comme tout ce qui est à base de caoutchouc, doivent être renouvelés, en se disant qu’il aurait été déjà nécessaire de le faire dix fois s’il s’agissait d’un avion. Le boîtier d’assistance comporte lui aussi son lot de joints en caoutchouc. Leur renouvellement ne devra être réalisé que par un maniaco-dépressif tendance archiviste auquel on aura interdit l’usage de son marteau. En effet, tout usage de la force ou une inversion de pièces fera tirer dangereusement la voiture à gauche ou a droite, c’est selon.

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