maciejm Dec 9, 2010:

Kompania, czy pluton utrzymania lotniska zajmuje się np. odśnieżaniem, łataniem ogrodzenia, oświetleniem (stąd drużyna Łucz wchodziła w skład kompanii UL) itp. "Airfield maintenance" mimo, że nienatywne jest najlepszym wyjściem, ponieważ w natywnych nazwach występują dodatki typu "...and Engineering", itp. Stąd wniosek, że pododdziały takie mają najprawdopodobniej więcej sprzętu i szersze zadania (zabezpieczenie inżynieryjne/usuwanie zniszczeń?), a więc nie są odpowiednikami naszych pododdziałów UL. Akurat tak się składa, że na codzień prowadzę kursy dla techników z Sił Powietrznych, więc informacje mam z pierwszej ręki.

adamgajlewicz Dec 9, 2010:

To prawda, bo "airfield service" w tym przypadku to słaba opcja i nie jest moją propozycją, tylko gramatyczną modyfikacją twojej oferty "usług". Nie podałem jej jako propozycji właśnie dlatego, że się nie googluje. Twoja googluje się świetnie, ale jest odpowiedzią na niepostawione pytanie, dlatego się nie zgodziłem...

Polangmar Dec 8, 2010:

Pas awaryjny istniał - usytuowany z prawej strony pasa (z kierunku 215), pomiędzy pasem, a ścianą drzew do drogi kołowania - (stary 305). Pod koniec lat 80-tych przed każdymi lotami były rozstawiane światła zabezpieczane przez pluton urządzeń elektroświetlnych (drużyna Łucz) kompanii UL. Później po wielokrotnych kradzieżach kabla zasilającego (leżał on na ziemi jak przy zabezpieczeniu oświetleniowym lotniska zapasowego) został on zakopany na głębokość około 20-30 cm. Oświetlenie pasa awaryjnego było zasilane z obiektu kompanii UL - GRM II z sieci i awaryjnie zespołem prądotwórczym ESB-12 WS obsługiwanym przez 2 żołnierzy drużyny Łucz lub APM w systemie dyżurowym.
http://www.plmb.fora.pl/mapy-i-plany-lotniska,3/pas-awaryjny...

Widać z powyższego, że ci żołnierze zajmowali się raczej obsługą lotów niż utrzymaniem technicznym (konserwacją) lotniska.